隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人類對海洋資源認(rèn)知水平的不斷提高，海洋石油、海底礦業(yè)、海洋化工、海洋養(yǎng)殖、海洋能源等海洋產(chǎn)業(yè)的開發(fā)已從淺海走向深海，甚至超深海。

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隨著國家對深海資源的勘探與開發(fā)以及“走向深海大洋”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，深海工程已成為海洋技術(shù)發(fā)展的最前沿。

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隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)的防腐蝕研究越來越引起人們的關(guān)注。

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腐蝕：材料與周圍環(huán)境發(fā)生作用而被破壞的現(xiàn)象。

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管道輸送流體具有成本低、安全等優(yōu)點(diǎn)，是應(yīng)用最為廣泛的流體輸送方式。

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我們知道高速鐵路有許多突出優(yōu)點(diǎn)：速度高、運(yùn)力大、節(jié)約能源、減少污染，安全準(zhǔn)時等。它能使一個國家城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成整體、協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，也創(chuàng)造了良好的社會效益。

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隨著石油天然氣開采量的日益擴(kuò)大，油氣管道的腐蝕及防護(hù)也越來越受到重視。CO2作為石油、天然氣或地層水的組分存在于油氣層中，采用CO2混相技術(shù)提高原油采收率時，也會將CO2帶入原油生產(chǎn)系統(tǒng)。

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艦船上的設(shè)備主要受到海洋大氣、海水飛沫、雨雪、沖洗甲板時所用的海水以及凝結(jié)水的侵蝕。其中海洋大氣中的高濃度鹽霧是造成設(shè)備腐蝕的一個重要因素。

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材料的疲勞強(qiáng)度對各種外在因素和內(nèi)在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內(nèi)在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應(yīng)力等。這些因素的細(xì)微變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。

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