高溫結構材料是航空發(fā)動機、航天火箭發(fā)動機上各種熱端部件的關鍵材料，可以說航空航天工業(yè)的發(fā)展離不開高溫結構材料的發(fā)展， 先進航空航天器更依賴于高性能高溫結構材料的研究開發(fā)。

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冷噴鋅鐵建重工冷噴鋅

近年來，碳纖維筆記本電腦、碳纖維自行車、碳纖維網(wǎng)球拍等一系列碳纖維產(chǎn)品走進了尋常百姓家，使得“碳纖維”成為了大家最耳熟能詳?shù)男虏牧现弧?/p>

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腐蝕是造成材料失效的主要原因，金屬腐蝕是一個重大的經(jīng)濟問題，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年因金屬腐蝕造成的損失約占國民經(jīng)濟總值的 5%，其中管道腐蝕占了不小的比例。

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為了應對金屬在腐蝕性介質(zhì)中的腐蝕失效問題，金屬表面覆膜工藝得到了廣泛應用和發(fā)展，包括將金屬氧化物膜、非金屬氧化物膜以及碳材料在內(nèi)的多種膜層材料應用于金屬表面隔絕與腐蝕介質(zhì)的接觸，達到防止金屬基體腐蝕，延長材料服役壽命的目的。

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隨著我國科學技術和工業(yè)現(xiàn)代化的持續(xù)高速發(fā)展，使得對機械零件的工作要求越來越高，從而對材料耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、抗疲勞、抗冷熱沖擊等性能的要求也隨之提高。

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為了起到防銹作用對鋼管外表面進行涂層， 鋼管表面生銹， 會影響到實際使用效果、 質(zhì)量， 且影響其外觀形象， 所以鋼管涂層工藝對鋼管產(chǎn)品質(zhì)量有著很大影響。

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正確地選擇涂層材料是確保所需涂層性能的關鍵性工作。在選擇涂層材料時，首先要考慮工件工況條件和涂層需具備的性能，還要考慮工件的材質(zhì)、批量、經(jīng)濟性以及擬采用的熱噴涂方法。

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海洋綜合利用工程主要包括海水淡化和綜合利用、海洋可再生能源開發(fā)，加速海水淡化和綜合利用產(chǎn)業(yè)化、加強海洋可再生能源利用的前瞻性技術研發(fā)，是未來我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。

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從20 世紀80 年代，隨著深海油氣資源開發(fā)技術的逐漸成熟，大量深海石油平臺、管道和FPSO 等海洋工程裝備投入使用。

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