一、船體結(jié)構(gòu)中在水上部分的腐蝕

船體中處于水上的部分主要包括甲板、上層建筑以及干舷。這些船體的水上部分在平時主要受到雨雪、海水飛沫以及海洋大氣的影響，而且這些因素都是造成船體水上部分嚴(yán)重腐蝕的重要原因。在海洋大氣中，存在著大量的氮化物，這樣就使凝結(jié)水加劇了對船體結(jié)構(gòu)的破壞。

另一方面，甲板中的機艙以及鍋爐的表面由于溫度比較高，因此也在一定程度上加劇了這些區(qū)域水的危害程度。一些科學(xué)實驗表明，船體中的火工校正部位由于其金屬組織在結(jié)構(gòu)上發(fā)生了較大的變化，因此使其耐腐蝕性大大低于船體中的其他部位。所以說，船體中的火工校正部位就沒有較好的涂膜，而且比其他部位更容易被壞破，最終使船體的腐蝕速率大大加快。

二、船體結(jié)構(gòu)在水下部分的腐蝕

船體結(jié)構(gòu)在水下的部分一般包括艉部、艏部、船底和船舷四個部分。船體的艏部長期處于波浪區(qū)，并且該處長期泡沫翻滾。海水能夠?qū)Υ坏臍んw產(chǎn)生強大的流體動力，首當(dāng)其沖的是涂層，涂層通常會受到嚴(yán)重的破壞。

而船舷部分的外殼在船體停靠時經(jīng)常會使船舷的表面涂層受到嚴(yán)重?fù)p害。船體結(jié)構(gòu)中的船艉主要是由銅合金材料制成，尤其是在船體的端部，極易發(fā)生嚴(yán)重的陽極極化現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以造成嚴(yán)重的船體腐蝕。船體的外部涂層極易遭受嚴(yán)重的破損。

此外，海洋中的一些漂浮物也可能會對船體的涂層造成嚴(yán)重的破壞。不僅如此，如果船體所在的洋面存在大量的石油產(chǎn)物，那么這些石油產(chǎn)物也會使船體的外部涂層遭受嚴(yán)重的損壞。這是因為在水線區(qū)中船體所用的涂料沒有穩(wěn)定的性質(zhì)，尤其是在石油產(chǎn)物中，再加上干濕條件的不斷變化，從而大大增加了某些具有腐蝕性介質(zhì)的侵蝕性。

除此之外，船體結(jié)構(gòu)中水下部分的焊接部位也特別容易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。船體結(jié)構(gòu)在水下部分的腐蝕往往都是電腐蝕。

三、船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的相關(guān)腐蝕

由于船體存在不同的使用條件，因此不同船體內(nèi)部艙室也會有不同程度的腐蝕。比如工作艙與居住艙的腐蝕程度一般來說就會比較輕，并且看不到比較明顯的腐蝕痕跡。

但是在衛(wèi)生艙中就會存在較為嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象。尤其是浴室、廁所以及洗漱室中的腐蝕狀況比較嚴(yán)重。在船體的貨艙中，由于經(jīng)常裝卸貨物，同時還有積水和冷凝水的雙重作用，所以貨艙結(jié)構(gòu)中的涂層更容易遭到破壞。貨艙中的涂層遭到破壞以后，就容易使船體中的內(nèi)底板和貨艙壁加快腐蝕的速度。

另外，船體中液艙的腐蝕程度較為嚴(yán)重。而壓載艙以及淡水艙由于采用了水泥涂層，但是水泥涂層具有不穩(wěn)定性和透水性，所以就很難抑制船體水艙的腐蝕。在船體中還存在一種腐蝕就是電腐蝕，一般情況下電腐蝕主要由于船體在漂浮中進(jìn)行修理或者是在碼頭進(jìn)行安裝時因為供電線沒有采用正確的方法進(jìn)行接線。所以會在船體停靠的水域中產(chǎn)生雜散電流。這樣就形成了比較嚴(yán)重的電腐蝕。

四、針對船體的腐蝕情況如何進(jìn)行卓有成效的保護

1．選用耐腐蝕的船體材料

提高船體的抗腐蝕程度，應(yīng)當(dāng)在船體建造時采用性能優(yōu)良、強度適宜的焊接工藝，并且還要選用在電化學(xué)性能方面相對比較匹配的不同型號的鋼材。在同一艘船只上所采用的建造材料應(yīng)當(dāng)使其腐蝕電位盡量接近，從而就能夠在很大程度上減輕電偶腐蝕給船體帶來的危害。

很多船體上的動力系統(tǒng)、消防管道以及相關(guān)的冷卻水管網(wǎng)常常會因為震動或腐蝕而漏水、漏汽、漏油，也就是平時我們所說的三漏現(xiàn)象。

為治理三漏現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)在船體上選用流速比較慢的紫銅管，但一般情況下我們常常選用白銅管。如果管內(nèi)的流速比較快的話，我們可以采用銅、鐵陽極聯(lián)合技術(shù)。如果管內(nèi)的流速相當(dāng)高，并且需要耐得住強烈的沖刷和腐蝕的話，那我們就可以選用雙相不銹鋼管或者是鈦管。雖然鈦管的性能相當(dāng)優(yōu)越，但是其價格也格外昂貴。對于管內(nèi)流速不高而且防腐性能也沒有過高要求的情況下我們常常會采用鍍鋅管或者是普通鋼管。

2．涂層保護措施

船體的保護程度以及防腐蝕程度的高低在一定程度上取決于船體的涂層材料。所以說，如果我們采用適宜的船舶涂料，并且能夠用恰當(dāng)?shù)氖┕すに噷⒋暗哪承┎课贿M(jìn)行有效覆蓋，使船舶上各個部位的鋼鐵表面都與外界的各種環(huán)境相隔離，那么就能夠使船體得到有效的保護，從而減少船體結(jié)構(gòu)的腐蝕。

對于一般的船體來說，最普遍的辦法就是選擇正確的涂層，因為涂層對于船體來說是最為有效、最為經(jīng)濟的一種辦法。實際上，船舶的表面涂層如果能夠合理地、科學(xué)地、經(jīng)濟地、有效地保護船舶的話，那么這對于船體的保護來說也是具有重要意義的。但是這其中的關(guān)鍵就在于選擇一套合理的科學(xué)的涂層系統(tǒng)，同時還要具備正確的施工技術(shù)以及科學(xué)的管理措施。#p#分頁標(biāo)題#e#

3．電化學(xué)保護措施

所謂電化學(xué)保護措施就是讓腐蝕電池的相應(yīng)電位差消失或減少，從而達(dá)到降低船體腐蝕的目的。電化學(xué)保護法可分為陰極保護和陽極保護兩種類型。所謂陽極保護，就是將外加的直流電源陽極與被保護的金屬相連，這樣就可以很好地降低金屬的腐蝕速度，這是一種特殊的鈍態(tài)保護方法。但是這種方法并不能夠適用于所有的金屬，因為有些金屬并不具備所謂的鈍態(tài)。

而陰極保護法是通過在被保護結(jié)構(gòu)上施加一種陰極電流，從而使得保護結(jié)構(gòu)物的陽極腐蝕速度以及溶解速度大大降低，甚至可以將腐蝕速度或溶解速度降到最低。這種保護船體的方法就是陰極陽極保護法。

五、結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的船舶也發(fā)展得越來越快，并對我國的經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。但是在現(xiàn)實生活中卻存在著很多船體腐蝕的現(xiàn)象。這些船體腐蝕現(xiàn)象嚴(yán)重影響了船舶的使用壽命，并在一定程度上阻礙了我國船舶行業(yè)的快速發(fā)展。因此，我們要積極探索和研究船體腐蝕的原因并努力尋求解決這種問題的方法和措施，從而加快我國船舶事業(yè)的發(fā)展。

六、夢能服務(wù)與支持

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