隨著“一帶一路”的方針，隨著國際市場的打開，鐵路客車也在一步步走出國門，雖然性能不及高鐵，但是較低的價格以及基建的低門檻也是其優(yōu)勢。鐵路客車和高鐵相比焊接變形大、易腐蝕，只有保證了鐵路客車防腐質(zhì)量與涂裝美觀，才能使得涂層充分發(fā)揮其保護性與裝飾性的特點，才能給客戶留下更美好的第一印象。本文將通過介紹鐵路客車的防腐涂裝工藝進行討論。

鐵路客車的車體鋼結(jié)構(gòu)所使用的材質(zhì)主要以耐候鋼為主。從板材入庫到車輛出廠防腐涂裝需經(jīng)過板材預處理、車體組焊、車體防腐及車外涂裝的流程，針對不同的流程制定相應的工藝，是保證鐵路客車的防腐涂裝的質(zhì)量的基礎(chǔ)。

一、板材預處理

1、拋丸處理

厚度≥3mm的熱軋板及各類型材可采用拋丸自動線進行處理，去除其表面的氧化皮及銹蝕，拋丸磨料采用直徑0.8mm~1.0mm的鋼丸，其性能滿足GB/T18838.3-2008，處理后表面均勻無死角，清潔度達到GB/T8923.1-2011標準中的Sa2.5級，粗糙度達到6.3μm~12.5μm，拋丸處理后，立即噴涂預涂底漆，涂層平均厚度10μm~25μm，附著力（0～1）級。

2.磷化處理

由于磷酸鹽膜晶體與晶體之間的微小空隙，大大增加了預涂底漆與基材的接觸面積，從而提升了漆膜的附著力。

二、車體涂裝工藝過程

底漆噴涂→重防腐噴涂→阻尼漿噴涂→膩子刮涂→中涂漆噴涂→面漆噴涂。

1、底漆噴涂

1.1 封閉腔涂刷底漆

車體組焊前，對帽形立柱、帽形橫梁等內(nèi)部封閉空腔，即在車體組成后無法覆涂到防銹底漆的零件表面，其內(nèi)表面打磨清除銹垢，采用配套的底漆稀釋劑對表面進行清洗后刷涂環(huán)氧防銹底漆，涂層平均干膜厚度（40～60）μm，附著力（0～1）級。

1.2 車體打磨清理

車體組焊后，徹底清除車內(nèi)地板雜物和水分，采用風動打磨機對車體內(nèi)外表面全面打磨，內(nèi)部復雜面用鋼絲輪進行打磨處理，外部墻板用千葉盤進行打磨處理，清除疏松舊涂層和返銹，尤其是各焊接縫隙打磨見金屬光澤，清潔度達GB/T8923.2-2008標準中PSt2級，打磨后采用清潔棉布蘸配套的底漆稀釋劑對待噴涂部位擦拭干凈。

1.3 局部找補

采用漆刷對車內(nèi)外、側(cè)頂雨檐內(nèi)、車端連接器座、下邊梁及鉤門等旯旮不易噴涂部位先預涂刷底漆。

1.4 整車噴涂底漆

采用高壓無氣噴涂設(shè)備，對車體內(nèi)外表面噴涂底漆，按從上到下順序濕碰濕噴涂兩遍，其中車頂噴涂三遍。底漆施工粘度涂-4杯（30±5）s，調(diào)制完成后，采用100目濾網(wǎng)過后靜置2min～5min，噴涂時噴嘴距被涂物表面300mm～400mm，噴涂壓力≥0.5MPa，噴涂后55℃～60℃烘干2h～2.5h，底漆單涂層平均厚度60μm～80μm，附著力（0～1）級?，F(xiàn)場檢查時，實際測量復合涂層（含預涂底漆）平均干膜厚度范圍60μm～100μm，單個點最小厚度不小于49μm，最大不超過140μm。

2、重防腐噴涂

先采用聚乙烯薄膜對車外底漆層進行防護，尤其是車窗以下和窗口周邊、車頂通風孔或排風口等，避免重防腐涂料污染外墻板。然后用高壓無氣噴槍，對車體內(nèi)表面和車體下表面噴涂重防腐涂料，要求按照從上至下順序（即車頂-側(cè)端墻-底架）噴涂（2～4）遍，每遍間隔10min～20min；噴涂壓力≥0.5MPa,噴嘴距離噴涂表面300mm～600mm，噴涂后55℃～60℃烘干4h～5h，重防腐單涂層平均厚度150μm～200μm，附著力（0~1）級。實測復合涂層干膜平均厚度范圍210μm-300μm，單個點最小厚度不小于175μm，最大不超過500μm。重防腐干燥后，對車窗下口邊緣以下所有段焊除涂打聚氨酯密封膠，避免水氣進入夾縫，減少腐蝕。

3、阻尼漿噴涂

采用高壓無氣噴涂設(shè)備，對車體內(nèi)表面和底架下表面全面噴涂阻尼涂料，要求按照從上至下順序（車頂-側(cè)端墻-底架）噴涂（3～6）遍，每遍間隔0.5h～1h；噴涂壓力≥0.5MPa,噴嘴距離被噴涂物400mm～800mm，噴涂后在室溫下干燥48h。車窗下口邊緣以下阻尼漿厚度2mm～5mm，車窗下口邊緣以上阻尼漿厚度1mm～3mm。

4、膩子刮涂

每遍刮涂前應用快干膩子對缺陷先行修補，膩子刮涂時采用橫豎交替法，膩子厚度應盡量薄，每遍膩子刮涂不超過1mm，總體平均厚度不超過2mm。每遍膩子刮涂結(jié)束，在18℃以上干燥4h，然后用風動打磨機配砂紙進行全面打磨處理，其中一二遍膩子用80目砂紙打磨，三四遍膩子用120目砂紙打磨，五六遍膩子用180目砂紙打磨，每遍打磨后膩子層平整光滑，距離1米目視，表面，無明顯的刀痕及膩梗。

5、中涂漆噴涂

采用隔膜泵對側(cè)頂板、端墻、車頂噴涂中涂漆，要求噴槍與車體表面距離控制在（25～30）cm，并垂直于被涂物表面，濕碰濕噴涂（2～3）遍，每遍間隔（10～20）min，并橫豎交替進行，噴涂后55℃～60℃烘干2h～2.5h，中涂層干膜厚度（40～60）μm。由于存在膩子層，無法測得實際的中涂層的干膜厚度，通過其固含量的換算，計算出其濕膜厚度的范圍為（100～140）μm，用濕膜規(guī)很方便的就可以進行過程控制。中涂層干燥后，對缺陷部位用快干膩子進行修補，然后再用風動打磨機配240目砂紙對全車進行打磨處理，打磨后表面無膩梗、刀痕等缺陷。

6、面漆噴涂

根據(jù)美工圖紙要求進行面漆噴涂，通常存在分色腰帶的情況。面漆噴涂，噴涂后55℃～60℃烘干2h～2.5h，面漆干膜厚度（40～60）μm，濕膜厚度的范圍為（100～140）μm。

面漆實干后，用800目砂紙對全車進行打磨處理，打磨后漆膜失光，表面無顆粒等缺陷，不得磨破面漆層。打磨除塵后，進行清漆噴涂，噴涂后55℃～60℃烘干2h～2.5h，清漆干膜厚度（40～60）μm，濕膜厚度的范圍為（100～140）μm。

三、結(jié)語

1）碳鋼車體的防腐涂裝有不僅要面對焊接變形大的裝飾性難點，還要面對材質(zhì)腐蝕性的現(xiàn)狀，所以嚴格按照工藝要求執(zhí)行，加強過程控制，可以大大提高車體的防腐涂裝質(zhì)量。

2）膩子刮涂可以有效的提高車體的平整度，提升外觀質(zhì)量，但是過厚的膩子會造成附著力下降，同時，在每道涂層未達到實干前不得進行下道工序，否則會造成咬底等現(xiàn)象。

3）面漆烘干后打磨噴涂清漆，可以提升清漆的附著力，避免面漆層的缺陷，同時整車打磨后噴涂清漆，可以避免分色腰帶的臺階現(xiàn)象，大大提升了車外涂裝的整體效果。

四、夢能服務與支持

1、免費樣品

如果您對我公司的工業(yè)重防腐油漆產(chǎn)品有需要或者申請樣品試用，請與我們的客服人員取得聯(lián)系。400-878-0506

油漆樣品適用范圍：

用于新建項目：驗證油漆配套的可行性、檢驗附著力、效果圖與實際顏色的色差。

用于維修項目：驗證與舊涂層的兼容性。

用于日常修補：提供少量樣品用于修補破損處。

申請用量：在1KG以內(nèi)免費送貨上門。

2、免費打樣

如果您想看到工業(yè)重防腐油漆在產(chǎn)品上的實際應用、外觀、性能測試，請與我們客服人員聯(lián)系，將樣板寄往夢能科技營銷部，由專業(yè)噴涂人員為樣板提供油漆打樣。

3、服務團隊

夢能對技術(shù)服務團隊始終進行一系列的標準化管理，從專業(yè)培訓到日常報告的管理都有一整套完善的體系。夢能公司每年都會對技術(shù)服務人員進行定期的技術(shù)培訓和能力審計，以使每一位技術(shù)服務人員保持高水準的專業(yè)素質(zhì)，每一位技術(shù)服務人員都配備先進的涂裝檢驗儀器，儀器設(shè)備均按規(guī)定的時間期限進行定期校驗，以保證每套儀器設(shè)備工作狀況良好。

4、購買通道

零售：購買50kg以內(nèi)，線上購買，抖店直接下單購買。

工廠業(yè)務：長期合作、量大從優(yōu)、生產(chǎn)調(diào)試、質(zhì)量檢測、開具13%專用發(fā)票

貿(mào)易、代理：提供代工業(yè)務支持，項目保護。

業(yè)主、總包、設(shè)計院：提供防腐方案設(shè)計、性能檢測、施工方案、現(xiàn)場技術(shù)指導。

涂裝施工：提供解決方案、現(xiàn)場技術(shù)指導。