大氣腐蝕是在玻璃鋼油漆結構表面上一層濕膜內部發(fā)生的過程，濕膜層可能太薄以至于肉眼看不到。

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對于儲罐防腐蝕涂層的維修和利用的問題，一般憑借目測可以判斷是否需要翻新，但是許多涂層通過目測是不能夠判斷其是否還具備防腐性能。

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海洋腐蝕與防護是海洋開發(fā)中的一個重要問題，因為海洋大氣和海水腐蝕是造成海岸設施、近海工程結構、船舶等損壞的重要原因。

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隨著新材料、新技術、新工藝不斷的發(fā)展，傳統(tǒng)的“雨衣式”的防水理念危害性被社會各界所意識也逐漸被工程界摒棄，但在“皮膚式”的防水理念工程實踐中發(fā)現(xiàn)防水層與混凝土結構基面粘結問題日益嚴重。

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某大橋橋梁總長734.5m，單孔跨度300m，由兩條傾斜的鋼箱拱肋、橋面曲線鋼箱梁、傾斜的吊桿及橋面系桿組成。其中，鋼箱梁部分，全橋共30個節(jié)段，最大重量137t，最小節(jié)段重量120t。

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噴射清理用磨料使用范圍很廣，從碎胡桃木殼，玻璃和礦渣，到各種金屬丸和金屬砂，甚至還有陶瓷砂，但常用于涂裝表面處理的只有這幾種類型：石英砂、河砂、銅礦渣、鋼砂、鋼丸、剛玉（氧化鋁）。

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鋁合金具有較好的強度及可焊性，廣泛應用于艦艇、船舶、汽車車身等。

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影響環(huán)烷酸腐蝕的主要因素有原油酸值、溫度、流速和流態(tài)、硫含量和金屬材質等。

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玻璃鋼復合材料(FRP)具有比傳統(tǒng)造船材料鋼材更好的吸波透波性、絕緣隔熱隔聲性、阻尼減振性等優(yōu)點倍受各國造船界的重視。

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