眾所周知，防腐涂料已成為涂料領(lǐng)域的必不可少的組成部分，在工業(yè)建筑的裝修涂料中發(fā)揮著越來越大的作用。隨著經(jīng)濟(jì)飛速猛進(jìn)的發(fā)展以及政府對(duì)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的實(shí)施和落實(shí)，在建筑、交通運(yùn)輸、石化、水電等眾多領(lǐng)域，都出現(xiàn)了超常規(guī)增長，我國防腐涂料市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)僅次于建筑涂料而位居第二位。

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冷噴鋅鐵建重工冷噴鋅

涂裝工藝包括工藝流程的設(shè)計(jì)與布置、涂裝設(shè)備的選型、表面處理、無氣噴涂、固化(干燥)等技術(shù)條件的控制等，是重防腐涂料成為產(chǎn)品的過程。

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涂料在涂裝線施工過程中，對(duì)大氣條件和涂裝環(huán)境的適應(yīng)程度，即為涂料的適應(yīng)性。要想完成一次較好的涂裝作業(yè)，就必須保證在涂料的選擇，基材的基體處理，涂裝方法選擇做好充分考慮。除此之外，涂裝環(huán)境對(duì)涂裝線質(zhì)量的影響也起到了舉足輕重的作用。

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鋼橋具有跨越能力大、強(qiáng)度高、建設(shè)速度快、施工期限短等特點(diǎn)。1955年武漢長江大橋的建成使萬里長江聳立起中國人民征服長江的第一座豐碑;近年來,隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快,大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁不斷涌現(xiàn)。修建一座跨江或跨海的特大型鋼橋,使用鋼材的數(shù)量一般都在萬噸甚至10萬噸以上。

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裂縫是混凝土道路中普遍發(fā)生的病害現(xiàn)象，也是我國道路橋梁病害問題中須首要解決的。裂縫問題會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的耐久性與承載力，且不同程度的裂縫，其危害程度也不盡相同，程度輕可妨礙司機(jī)駕車的舒適度，程度重可直接危害車輛及人身安全。此外，路橋裂縫會(huì)損害鋼筋保護(hù)層，從而誘發(fā)鋼筋銹蝕。

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對(duì)于鋼鐵來講，防銹既是防腐，防銹是鋼鐵結(jié)構(gòu)中防腐的組成部分。船舶分段涂裝防腐漆時(shí)有哪些需要注意的呢?

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混凝土的碳化是混凝土所受到的一種化學(xué)腐蝕?？諝庵蠧O2氣滲透到混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化，又稱作中性化，其化學(xué)反應(yīng)為:Ca(OH)2 CO2=CaCO3 H2O。

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現(xiàn)代生活中腐蝕生銹造成了大量的資源和能源浪費(fèi)，每年都會(huì)形成巨額的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)報(bào)告顯示，每年僅因腐蝕所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失就大約占了國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的1%-4%，腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%，而在ZhongGuo，每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約占國民生產(chǎn)總值的4%，腐蝕損失甚至超過了火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)和DiZhen造成損失的總和。

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每年的4月24日，是世界腐蝕日（Corrosion Awareness Day），生活中，我們總聽到某某金屬材料生銹，這就是最常見的腐蝕現(xiàn)象。其實(shí)，腐蝕無處不在，對(duì)于材料來說，它就像“癌癥”一樣頑固而且危害巨大。

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