油氣混輸管道作為油氣開采現(xiàn)場常見的管道輸送方式，具有簡單高效的特點，但受混相流體的影響，流體介質對管道內(nèi)壁的腐蝕更為嚴重。

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冷噴鋅鐵建重工冷噴鋅

各行業(yè)因其產(chǎn)品生產(chǎn)工藝以及所配備的裝置千差萬別，所以其腐蝕狀況與防護措施也有很大差別。本文僅介紹幾種典型裝備與設施的防護經(jīng)驗，僅供參考。

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耐蝕材料的開發(fā)研究是防腐蝕技術進步的突破口, 人類各個時期的技術進步無不與其息息相關。耐蝕材料主要分為金屬材料、高分子材料、無機非金屬材料。其中金屬材料仍是結構材料的主體。

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平日里，我們常常見到金屬材料生銹，卻習慣性地認為諸如坦克、戰(zhàn)斗機、航空母艦等武器裝備生來就是天不怕地不怕的“銅頭鐵腦”。

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某石化公司催化裂化裝置煙氣脫硫塔為金屬制作的煙氣脫硫裝置，總高度約50米，直徑7.5米，整體材質為16Mn+復合板，下半部10米部位為316L不銹鋼，其余上半部為304L不銹鋼復合板，復合板厚度均為3mm，塔內(nèi)正常工作溫度為50-70℃，正常情況下可達到200℃以上，塔內(nèi)催化煙氣主要腐蝕介質有：SO2、NxOy、SO3、Cl-、H2O、O2，腐蝕介質中主要以SO2為主，SO2含量在1800~200

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我國每年因金屬材料腐蝕造成的損失高達5000億元，約占國民生產(chǎn)總值的5%。

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當今時代，汽車工業(yè)飛速發(fā)展，國家大力提倡環(huán)境保護和節(jié)能減排，汽車輕量化是一個大趨勢。

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某公司催化裝置分餾塔頂循換熱器（以下簡稱換熱器）殼程物料為頂循油，殼程采用16MnR鋼制造；管程物料為除鹽水，管束采用10號鋼制造。

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核電站材料是保證核電站安全、可靠、高效運行的基礎。數(shù)十年內(nèi)我國核電站在建造階段和運行階段暴露出來的問題，特別是運行階段暴露出來的問題，多與材料相關。

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